전기차 배터리 화재 - Ev Battery Fire
불에 탄 전기차 뒷좌석에서 숨진 채 발견된 30대.."탈출 실패 추정"
kbs News에 나오는 차량 블랙박스 영상입니다.
내연기관 자동차가 화재나 사고가 났을 때 경찰관과 소방관들은 차안의 운전자와 승객을 먼저 구출하지만 전기차의 경우는 그러지 못한다고 합니다.
전기차 화재는 순간적으로 온도가 2,000 도 까지 올라가기도 하지만 운전자가 운전석 차 문을 열지 못하여 뒷 좌석 문을 열려고 가서 사망한 것으로 보입니다.
글들의 순서와 내용
1. 전기차 비상 탈출 방법
2. 전기차 화재의 종류
3. 전기차 배터리의 구조와 수명 및 관리
4. 전기차 배터리를 망가뜨리는 운전자들
5. 비상탈출 방법 동영상 Link, 앞문 탈출, 뒷문 탈출, 트렁 크탈출, 유리창 파손 방법과 탈출
1. 전기차 비상 탈출 방법
전원이 끊어지면 대부분의 전기차는 출입문이 열리지 않습니다.
전기차의 메이커, 스타일, 년식에 따라 같지 않으므로 수동 개폐장치의 위치와 작동 방법을 익혀 두어야 합니다.
차종에 따라 수동 개폐장치 덮개가 덮여있는 차들은 손잡이에 노끈이나 테이프를 감아 바깥으로 꺼집어 내 놓기도 합니다.
망치를 가지고 다녀도 유리창 깨트리는게 요령이 필요하므로 뒷 부분의 5.비상 탈출 방법 동영상 Link, 앞 문 탈출, 뒷 문 탈출,트렁크 탈출,유리창 파손방법과 탈출 영상을 보시고 가족들이 함께 연습하는 시간을 가지면 좋으리라 생각합니다.
2. 전기차 화재의 종류
충전중 발생되는 전기차 화재는 드물지만 주거용 건물의 차고에서 충전중에 발생하는 AC 240 Volt 전기 화재는 많이 발생합니다.
충전중에 발생한 건물 화재는 전기차 화재가 아닙니다. 주택에서 발생한 화재에 전기차가 불탄 것 입니다.
건물의 누전으로 인한 화재는 거의 초기에 냄새나 연기로 감지되어 진화가 되고 911에 연락하여 소방차가 오면 대부분 초기 진화됩니다.
그러나 전기차 배터리에 불이 옮겨지면 순간적으로 온도가 2,000도 까지 올라가고 폭발하는 경우도 생깁니다.
* 참 고
맞춤형 전기차 충전기 설치
https://sosooelec.com/Blog/EvCustomCharge.html
충전기 선택이나 설치 또는 사용중인 충전기에 문제가 있으시면 연락 주세요. 도와 드리겠습니다.
3. 전기차 배터리의 구조와 수명 및 관리
전 세계 전기차 배터리의 대부분은 중국산과 한국산입니다.
배터리 얼개입니다. 유리로 만들어진 전조에 Cathode(+ 양극판) 과 Anode(- 음극판) 절연물질 분리막을 넣고 전해액을 부으면 배터리가 됩니다.
DC 전원을 Cathode와 Anode에 공급하면 충전이 되고 충전된 배터리에 전등이나 전기모터에 연결하면 작동이 됩니다.
충전과 방전을 여러차례 하게되면 위 그림의 유리 속의 전해액이 탁해지고 극판이 파손된 Mud (찌꺼기)가 아래에 쌓이게 됩니다.
건전지 Dry Cell은 1회용 건전지와 충전용 건전지가 있지만 새 전지를 구입하여 쓰지않고 오래두면 방전이 되어 못쓰게 되는 것도 내부 방전 때문입니다.
전기차의 Lithium Battery는 기업의 비밀이기에 공개되지 않고 있지만 그 원리는 같다고 봐야합니다.
한국에서는 극판 금속물 재료명을 공개 의무로 지난 9월에 규정을 바꾸었을 정도입니다.
배터리 관리
노후화된 배터리에 아무런 전선을 연결하지 않아도 배터리 내부 전류가 흘러서 자체 방전이 됩니다.
내부전류가 많이 흐르게 되면 전해액과 극판의 온도 상승으로 불꽃이 발생하면 불이나고 폭발까지 확대됩니다.
주차장에 충전도 하지 않고 사흘간 손도 대지않은 전기차에 불이 나는 것 입니다.
전기는 단순합니다. 그리고 너무도 정직하기 때문에 융통성이 전혀 없습니다.
중요한 기간산업의 컨트롤타워에 사용되는 중요한 시설들은 100만분의 1초의 정전도 허용되지 않습니다
그래서 대부분의 전원들은 배터리 전원을 사용함으로 대형 유리로 만들어진 여러 개의 전조들에 극판들과 절연 분리막들을 설치하고 전해액이 들어가 있습니다
전문가들은 눈으로 충전 상태와 노후화 진행을 확인하여 전해액에 불순물이 늘어나면 전해액을 걸러서 재사용을 하기도 하고 교체도 시키지만 극판이 휘어지거나 오그러 들면 절연 분리막의 손상 위험으로 그 배터리만 따로 교체를 시킵니다.
그러나 전기차의 최신 리티움 배터리는 위 사진처럼 수많은 배터리 셀이 직렬과 병열로 연결된 조합의 구성들로 높은 전압과 전력을 사용하므로 배터리 내부의 온도 상승과 양극판과 음극판과 분리 절연막이 물리적인 충격으로 휘어 지거나 파손되어 분리 절연막의 역할에 문제가 생기면 내부 전류가 흐르게 되는데 수많은 Cell들 중 1개만 문제가 생겨도 여러개의 셀 전체로 빛의 속도인 전류로 셀들 전체로 번져서 불도 나고 폭발도 하게 됩니다.
배터리의 수명
배터리의 수명을 Maker들이 발표를 하지만 그저 참고만 하여야 합니다.
발표되는 수치들은 관련 법규에 의해 제대로 작성되고 그 기록도 잘 보관되고 있다고 합니다.
마일리지 테스트에 사용되는 휘발유는 Chevron 고급 연료를 사용한다고 합니다.
당연히 좋은 조건의 Loacal 도로와 Freeway에서 테스트를 합니다.
관련 기관에 근무하는 친구가 알려주면서 자동차 메이커들의 카타로그에 나오는 사진을 찍는 곳은 대부분 Pacific Coast Highway 1번 Highway라고 알려주었습니다.
저는 오래 전부터 Chevron 만 주유하고 가끔 1번 도로에 드라이브도 즐깁니다.
배터리의 수명을 Maker들은 충전 횟수와 사용 기간으로 표시하지만 그 수치가 내 차에도 적용된다고 할 수는 없습니다.
※ 전기차 배터리 관리 TIP |
4. 전기차 배터리를 망가뜨리는 운전자들
급발진 급정차 급회전과 과속운전 비포장 도로를 빠른 속도로 운전하거나 과속방지텩을 지날 때 속도를 줄이지 않고 운행하면 배터리가 손상됩니다.
여름철 더운 날 여러 사람이 승차하여 급발진하여 고속으로 장시간 운행 후 속도를 줄이지 않고 급정차 시키면 전기차 배터리가 온도가 내려갈 여유가 없어서 문제가 됩니다.
내연기관 차라면 엔진이 과열되어 라디에타에서 김이 솟아나겠지만 전기차는 배터리가 손상됩니다.
5. 비상탈출 방법 동영상 Link
앞문 탈출, 뒷문 탈출, 트렁 크탈출, 유리창 파손 방법과 탈출
전기차 비상 탈출 연습하려고…차 유리창 실컷 깨봤습니다
https://www.youtube.com/watch?v=AHnzYMYnW3A
글을 마치며
전기차의 모든 동력은 배터리에서 나옵니다.
배터리에 불이 나거나 어떤 문제로 전기 공급이 끊어지면 핸들과 브레이크 조작이 되지 않고 차의 문을 열 수가 없게 됩니다.
각각의 차문을 열수있는 사진을 찍어서 비상 탈출법 라미네이트 코팅을 만들어 차문들이 있는 자리에 비치해 두는 것도 좋으리라 생각됩니다.
안전벨트 매세요. 그리고 비상 탈출법 도 읽어 보세요!
문 의
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